【篇一：共享与生活】

“共享”这个概念其实在很早的时候就被植入人们的认知了，只是现今共享话题越来越火，也实实在在地为人民群众提供了便利，所以市场上的共享经济一步步地走入了我们的生活。

某些大城市很早就推出了共享公共交通——低碳出行的共享自行车，那是由市政府出资建设的共享平台，人们只要刷一刷公交卡，就可以从固定的停车桩中骑走共享自行车，这着实为公众提供了便利。可久而久之，大家都发现也有不便利的地方，因为停车桩也就那么几个，可到达地点却是五花八门，这与坐公汽没什么区别，本来自行车主要有两大优点：低碳、便捷，可如今不便捷了，自然没有那么多人支持了。

而随着智能手机的普及，每个人的手上都有一部手机，许多公司看准了商机，打破传统的思维，把共享平台用手机App实现，2016年4月，第一辆共享单车投入了市场，从此共享交通一发不可收拾。

开始的时候人们还不习惯突如其来的“共享概念”，可诸多共享交通公司的竞争让大众接受了这类新理念。如摩拜单车推出的“红包车”，还有小黄车ofo推出的骑车抽奖送优惠券，“赳赳”单车的新用户免费骑等大力推广的措施，以及在各种互联网平台做广告，争抢着每一位用户……

电子平台的共享单车还是有很多优势之处的，只要打开App，和某款地图软件合作的主页面便会自动跳出很多单车标志，并分析离你最近的那一辆有多远，大约有多少步到达，并且可以提前预定以免被别人骑走。至于很久没有移动的单车，共享单车公司也有妙招——在上午10：00刷新为红包车，骑走30分钟就可以领取0、1元至199元不等的红包，不仅方便了人们的生活，还为人们带来了惊喜和乐趣。

可人们的认知是螺旋式前进的，难免会有设计不合理的地方。政府在大力支持这类共享经济企业的同时，也要求他们解决用户乱停乱放的问题。而企业内部也在犯难，因为他们面对用户恶意损坏单车，甚至偷盗单车的现象也颇为头疼。好在“管理精英”们很快出台了相应的对策：让用户使用完单车，锁车后拍一张停车照并上传，如果停车违规会扣除信誉分，下次租车会更贵，累计几次之后会警告用户，并取消用户的使用权。因政府明确规划了非机动车停车位，管理者还划定“可停”与“不可停”车的范围，如果不在“可停”范围内，对用户下次使用单车也会影响等。

我只列举了共享单车的例子，我只是想说，共享企业在尽最大的努力让用户更便捷与舒适，所以，我十分看好共享经济。这是一个共享时代，共享理念在改变每一个人的生活，只要不断向用户的方向改革，共享资源一定会有广阔的前景。

【篇二：我们的共享时代】

随着科技的逐步发展，社会的逐渐稳定，越来越多的共享经济、共享资源进入到我们的生活。

共享，是共同享用一种东西的意思。

现在，许多有关共享的APP软件层出不穷，如小明单车、一米单车、摩拜单车……也有路边随处可见的电子公共汽车。

这些共享资源使我们的生活更加便利，出门前下载一个APP，路上随便找辆共享单车一扫，就可以骑着走人了，到地点再重新把车锁上，手机会替你计算时间，算出你所需付的钱，一般也就5元不到。

我身边的人也有大部分在用，上班族骑着去、学生党骑着去，有时连隔壁买菜阿姨也骑着去，学校组织春秋游时也有同学骑着玩。

随着广大人民群众的喜爱，APP数量逐渐增加，还开发了红包车，朋友圈比赛等。

共享单车越来越火，但随之有关它的负面新闻也越来越多，所谓“人红是非多”，这车火了，是非也是真的多啊！

首先是有人把车锁在家里，为了红包车所赚的那1元或2元；接着是有人把车随意丢弃，随意把车不好好放在指定位置也就算了，有时找到的车要要么挂在树上，要么沉在河里，甚至还有故意把车像叠罗汉那样放在一起的。对于这些新闻，我想对这些人问一问：你们是骑车的，还是让车表演杂技呢？还有人引以为荣地拍照发朋友圈。

然后是更过分的，直接把车拆了锁，上了漆，涂了花放到闲鱼等二手APP上转卖，上面写“碎花小黄车，九成新，含泪转卖，一口价”，下面再配上那辆车的图，销量竟然还不错！

后来又出现了什么内幕者说：“某某共享单车公司股东卷款跑路，单车无法制造投放……”，让我们付的押金打水漂的案例比比皆是。

共享经济的初衷是好的，为了使人们的生活更加便利，但如今社会上贪小便宜的人越来越多，请把社会上的这种风气整好了再开启。

共享时代能不能继续发展下去，能不能长久的存在，至今仍是个谜，让我们视目以待吧！

【篇三：为变通者鼓掌】

最近，摩拜单车的“红包车”业务似乎大受欢迎，规则是这样的，每晚八点之后，全市单车中会“随机”挑选出“红包车”，这些“红包车”只要骑满十分钟，就会获得红包——现金奖励，有些人据说已靠此赚了几十上百了，很多人便欲欲跃试，摩拳擦掌。

其实，试了几次，不难发现这是一种手段，满大街上，摩拜单车是不会有“红包车”的，通常，在繁华地带，一般红包车只在城市中偏僻的角落中，我们使用者自己都很难找到，更别提管理人员一辆一辆找了。

那么这其中的“手段”究竟是什么呢？

其实，有些人会选择把车停在家门口，这是天经地义，但是摩拜单车的管理层，因为要找到车，就会显得很不方便。所以，摩拜单车的上层便想出这么一个办法来管理车。多余的时间，完全够他们来多做一些营销活动来赚取更多的利润，所以这些“红包车”所损失的钱，根本不值一提。

这，就叫变通。

摩拜单车的管理层，针对广大消费者好贪蝇头小利的特点，巧妙变通，既使管理更加方便，又算是“俘获人心”。看破了，也只能自愧不如，这种变通方式，实在精彩。

我想，我们的社会中，就是缺少了些变通。例如，大气污染不能得到妥善解决，各种福利体系不完善、不公平，就连梧桐絮问题都没有出路。

拿梧桐絮问题来说：砍几株梧桐，种点别的易于生长的树木，有何不可？但是，比较难实现的缘故，不愿意这么做。但是梧桐絮给人带来的巨大影响，不容忽视，我们老百姓想到的，不过移种几棵。

我想，我们应该为像摩拜高层这样善于变通的人鼓掌，善于变通，提升的不仅自己的利益，也有全社会的利益。

所以从现在开始，学习中遇到难题时，变通一下，你会发现一切都不如你想的困难。

【篇四：共享时代，有利亦有弊】

时间，稍纵即逝，转眼间，新的时代正在逐步向我们靠近。共享单车、共享书店、共享篮球、共享早餐店……越来越多的共享资源正与我们每位皆有着密切的关系，也逐渐改变着人们不同的生活观念。

愈来愈多的共享资源朝我们人类接踵而来，这是如今生活方式上的创新与突破，这正是共享时代的到来。共享时代，虽潜移默化地改变着我们的生活，给予我们生活上各个领域的便捷，但其亦在某些方面形成一定的弊处。

共享时代正如一把双刃剑，有利亦有弊。

共享单车正是其中一例。随着共享时代的来临，“摩拜”、“OFO”等随处可见的共享单车已逐渐融入了我们的生活。在各大商场等众人聚集的公共场所的自行车停放区域，随处可见那一辆辆五彩缤纷的共享单车。因人流众多，共享单车渐渐变成了人们出行较为便捷的交通工具──只需付押金，用手机扫码即可解锁共享单车，在用完之后锁上即可。更引人注目的是每30分钟只收1元钱。且有的共享单车APP上更是特意安排了一些红包车（即只要骑红包车满规定时间即可获得小额红包）吸引了更多各个年龄段的爱好者前来尝试，当然不仅只有这一活动，还有着更多吸引人的活动尽在共享单车软件上。

共享单车由此可见，提供了不少便捷，为一些想出行却打不到的士、错过公交车的群众提供了另一条便捷之路，这仅仅是共享单车利处体现，但它同样有着弊处，正所谓“有长必有短”。

随着共享单车的热度，不少年轻人都被其吸引，但是不知你是否看到过这么一起新闻──“不久前，有的共享单车的座位上被恶意放上了带有毒性、传染病毒的小型针头等类似物质，已造成多人被传染，送往医院治疗”。事后虽然嫌疑犯已被拘捕，但也免不了有个别的恶意破坏者对我们造成一定伤害。这证明共享单车存在一定安全隐患。还有另一则消息“有一名人士因把共享单车占为己有，而被判有期徒刑”，然而据悉其可能并不了解共享单车，以及应对其遵循的守则。这表明共享单车再火热，但是相关守则还是不能做到普及，有些人，尤其是老人很有可能会因为不懂而私自占用，最后“不知其所以然”，受了牢狱之灾。不仅是这些，在实际生活中，有的人因个别原因，或不守法，将使用完毕的共享单车随手停在马路边、小店旁等这些没有划分停放自行车的区域，这也造成了交通上的问题等具有一定负面影响的后果。

生活各方面上，共享单车的利弊不止如此，还有着许多。它在带给我们便利的同时，亦在某些方面带来负面影响。

不仅仅是共享单车，其他共享资源亦是如此，共享时代逐渐改变了我们人类的生活理念，但它的发展道路还很长，就如共享单车，共享时代有利亦有弊，对此，我们还不能妄下结论……