【篇一：共享之说】

我接触到“共享”这个名称，是在一节政治课。那时候仅仅只有“共享单车”自成一派，而在那之后，“共享”好似病毒般迅速蔓延到我日常生活的各个角落。问题也接踵而来。

从“寥寥无几”到“城市垃圾”。作为一届学生，我所能接触到的“共享”也就只有和我上下学有关的“共享单车”了。犹记那节课之前，学校周边的街道只是多了几辆整齐划一的单车。不知何时开始，各色车辆层出不穷，身为”单车祖宗“的摩拜因其使用不便被大众淘汰，而不甘堕落的它选择抛弃维修成本，愈轻便愈好。这样着实方便了大众，却也妨碍了公共。因其维修的费用可能还不如再建造一辆新的便宜，“单车”行业之间开始数量上的竞争。在我学校周边直至八号线车站那一段路的街道，倘若你有幸路过，便能在小小的一条街感受到节假日出游名胜古迹时的震撼——“红黄蓝”三色车摆放的错落有致，本就狭窄的人行道因车的存在更加寸步难行。宛若城市的清洁工整体放假留了一堆垃圾供人们“观赏”。

从“整洁如新”到“首尾分阶”。也许正因为数量更多，人们骨子里的劣根性便开始在一辆小小的单车上体现——多便不值得珍惜。如果说一代使用时，因为数量稀少且质量超高导致人们在使用时缩手缩脚，那么一代代改进下来，素质问题便全面展露人前。我曾下载过其中一种单车。在某个星期五早上我兴致勃勃的告知父母我可以自己骑小黄车回家。一来满足一下我自下载后就非常想尝试的好奇，而来父母能专心工作，也如我所料的对我的自助成长感到欣慰。然而这念头在我骑了五、六分钟后开始转变为：我为什么要给自己找罪受。不知是不是因为书包的加重，在骑行过程中我的脚上就仿佛挂了个千斤鼎，到最后已经是拼着最后一口气骑回了家，落脚处仿佛变成了天上的云朵——轻飘飘的。后来多次尝试后才得出一个推论：那辆车没气了。至于原因，只可意会了。从那起，我开小黄车前必定先看轮胎的情况，有的时候车头是亮丽如新，一压轮胎，没气。

从“共享产物”到“独家授权”。该说人类还是聪明的，为了保证汽车体验，不开到有问题的车辆浪费钱，有些人就把共享单车骑回小区锁上。更有甚者公然划掉车牌号，使这辆车为自己专有。虽说这种情况在各方人员的合作下已得到控制，但仍有不少漏网之鱼。

我只接触过“共享单车”，而仅仅只是“共享时代”的一个产物就让我看到诸多新时代下的弊病。想必其它也不会好到哪里去。既然共享为生活带来了便利，我们又为何要去亲手破坏这福利？希望各位在日后的使用过程中做到与现在相比更小心，要想到这辆车可能辗转数次才经过你的手，可能还要再继续长途旅行。哪怕人人都小心翼翼的使用，哪怕使用的是一辆质量顶尖的车辆，车的寿命也不会太长，更遑论不爱护。也许为了应对这种情况共享会消失，又或许会出现一种新的“产物”。但如果公民素质仍是这般，每个改朝换代都不会持续很久。

所以为了更长久的享受他人辛勤劳动换来的你的便利，请尽你所能去爱护他。